在国际海运中，整柜（FCL，Full Container Load）和拼箱（LCL，Less than Container Load）是两种最基础的货物运输方式。它们的选择直接影响运输成本、时效和货物安全。
定义：指单一货主租用整个集装箱运输货物。货物量通常占满一个或多个标准集装箱的容积或重量上限。
常见集装箱规格：
20英尺柜（20GP）：内体积约28立方米，载重约21吨。
40英尺柜（40GP）：内体积约58立方米，载重约26吨。
40英尺高柜（40HQ）：内体积约68立方米，载重约26吨。
定义：多个货主的货物合并装入一个集装箱，共享运输空间和成本。适用于货物量不足以装满整柜的情况。
核心特点：由拼箱公司（Consolidator）负责集货、装箱、拆箱和分拨。
订舱：货代向船公司申请整柜舱位，确认船期和运费。
提空箱：在指定堆场提取空集装箱。
装货：货主将货物送至仓库或工厂装箱，加封铅封（Seal）。
报关：整柜货物统一申报，海关查验后放行。
装船运输：集装箱运送至码头装船，直达目的港。
目的港提货：收货人凭提单（B/L）提柜，完成清关后直接拉走集装箱。
集货：拼箱公司收集多个货主的货物，统一送至仓库。
拼箱：按目的港和货物特性分类，装入同一集装箱。
报关：拼箱公司以“一票报关单+多票分单”形式申报。
装船运输：集装箱装船后运至目的港。
拆箱分拨：到达目的港后，拼箱公司拆箱，按分单（HBL）分拣货物。
提货：各收货人凭分提单到指定仓库提货。
基础费用：海运费（按整柜报价）、燃油附加费（BAF）、货币调整费（CAF）。
起运港费用：订舱费、文件费、码头操作费（THC）。
目的港费用：清关费、滞箱费（Demurrage）、码头堆存费（Storage）。
计费方式：按体积重（CBM）或实际重（Ton）取高者，单价通常为“$/CBM”。
起运港费用：拼箱费、报关费、进仓费。
目的港费用：拆箱费（CFS Charge）、分拨费、仓储费。
选择整柜：货物体积≥15立方米（接近20GP容积的一半）或重量超过10吨。
选择拼箱：货物体积＜15立方米，或单票货量较小。
整柜直达港口，适合对时效敏感的货物（如促销季商品）。
拼箱可能因集货、拆箱增加运输时间，适合非紧急货物。
拼箱单价高，但小货量下总成本更低。
整柜适合追求规模效应的大货量客户。
高价值或易损货物（如精密仪器）建议整柜，减少搬运和接触。
普通货物（如日用品）可选择拼箱以降低成本。
目的港拆箱费可能高于预期，需提前确认费用清单。
货物体积测算误差会导致最终运费增加（例如：货物实际体积比申报多0.5CBM）。
装柜后需立即加封铅封，并记录铅封号，避免途中被篡改。
拼箱需提供准确的分单（HBL）信息，否则可能导致目的港提货失败。
整柜和拼箱是国际海运的“黄金组合”，选择哪种方式取决于货量、成本、时效和货物特性的综合权衡。货代新人在操作时需注意：
明确客户需求，提供专业化建议；
严格把控单证和流程细节；
提前预警风险（如拼箱延误、整柜滞箱费）。
